Поиск по тегу: дорожная отрасль

Росавтодор и представители общественности утвердили Резолюцию по безопасности дорожного движения для внесения на рассмотрение Госсовета

Блог: Развитие автодорожной отрасли

Документ был принят на расширенном заседании Общественного совета при Росавтодоре, который состоялся 22 декабря 2015 года. От Росавтодора его подписал руководитель ФДА Роман Старовойт, от Общественного Совета – председатель Георгий Боос, от Общественной Палаты РФ – Сергей Фахретдинов.
Участники заседания заявили, что традиционные методы борьбы с аварийностью не приносят ожидаемого эффекта. Они отметили, что проблема представляет угрозу национальной безопасности страны, призвав разработать и принять Национальный проект «Безопасность дорожного движения». Среди предложенных мер:
• Актуализация норм на проектирование автомобильных дорог и затрат на их ремонт и содержание;
• Разработка ведомственной программы по реконструкции автомобильных дорог федерального значения до 2026 г., предусматривающей ежегодный объем реконструкции не менее 1200 км.;
• Восстановление твердых источников финансирования дорожных фондов;
• Создание института независимого аудита безопасности дорожного движения.
По мнению члена Общественной Палаты РФ, члена президиума генсовета «Деловой России», Сергея Фахретдинова, значительно снизить аварийность на дорогах поможет внедрение инноваций. Однако
оно тормозится административными барьерами и отсутствием системы внедрения инновационных решений. Хотя проекты всех необходимых документов уже разработаны, на данном этапе решение вопросов тормозится Главгосэкспертизой.

– Многие уникальные материалы до сих пор практически невозможно использовать в дорожном строительстве, т.к. на них нет соответствующего ГОСТа, поэтому нужны изменения в 145-е постановление Минстроя от 5 марта 2013 года, позволяющие включать материалы в проекты на основании технического свидетельства производителя, – пояснил Сергей Фахретдинов. – Ускорить внедрение инноваций поможет также создание системы «одного окна» для инновационных решений в госкомпаниях и разработка Положения о порядке и правилах внедрения инновационных решений, рассказал «делорос».

Первые результаты внедрения инноваций в дорожную отрасль

Блог: Развитие автодорожной отрасли

Итоговым мероприятием 2015 года в рамках программы внедрения композитов в дорожную отрасль стал практический семинар ФДА «Росавтодор» в Воронеже. Результатом цикла мероприятий, состоявшихся в различных регионах России, станет разработка Плана внедрения инновационных технологий и конструктивов в 2016 году.
– Главная цель Плана внедрения инновационных технологий – сформировать и представить перечень инновационной продукции российского производства, уже зарекомендовавшей себя на рынке, прошедшей необходимые испытания и получившей стандарты качества, – рассказал Сергей Фахретдинов, заместитель председателя Общественного Совета при Росавтодоре. – Это позволит поставщикам и производителям прогнозировать, какие изделия из композитов более востребованы в том или ином регионе, и самому регулятору отслеживать динамику реализации Программы внедрения композитов в дорожную отрасль, согласно которой до 2020 года ежегодный прирост объёмов применения инновационных материалов должен составлять 15-20%.
Столица Черноземья была выбрана местом проведения итогового семинара ФДА «Росавтодор» не случайно: инновационные разработки внедряются в дорожную отрасль здесь наиболее активно. Опыт применения композитов на дорогах Черноземья начался с установки перильных ограждений, а в конце 2013 – начале 2014 года был открыт первый надземный пешеходный переход из сборных композитных элементов в Липецкой области через дорогу Р-119. В 2014 году на дорогах Курской, Тамбовской и Воронежской областей появилось ещё 4 пешеходных перехода из сборных композитных элементов.
Революционным шагом стало возведение в 2015 году трёх цельнокомпозитных пешеходных переходов в районе сел Хрущёвка, Ленино и Подгорное. Производством пролётных строений этих объектов занимались специалисты ГК «РУСКОМПОЗИТ». Они подключились к работе еще на стадии проектирования и разработки документации, что облегчило заказчику работу на момент получения согласовательных документов от «Главгосэкспертизы России».
Эксплуатационные расходы пешеходных переходов из сборных элементов и монолитного композита сводятся к традиционной очистке и уборке поверхностей остекления весной и уборке лестничных сходов и самого перехода в течение года. В отличие от железобетонных и металлических искусственных сооружений, покраска, замена креплений и ремонт этим переходам не требуется.
В ходе практического семинара директор по проектной деятельности «РУСКОМПОЗИТ» Евгений Крашенинин представил участникам и другие разработки предприятий группы компаний для широкого применения в дорожном хозяйстве. Это локальные установки очистки ливневых вод и водонакопительные распределительные ёмкости из композитов, водопропускные трубы, применяемые для защиты от размыва паводковыми водами.
По оценке Евгения Крашенинина, на сегодняшний момент в секторе установок очистки сточных вод подземного размещения на лидирующие позиции, по суммарным объёмам поставок, выходят российские производители. Ещё 7-8 лет назад на этом рынке была высока доля импорта. Влияние иностранных производителей сохраняется лишь там, где это географически и логистически целесообразно. Например, на Северо-Западе нашей страны иногда применяются локальные очистные сооружения производства Финляндии или Прибалтийских стран. На Дальнем Востоке – китайского. Но и в этом случае российским производителям удаётся конкурировать. Так, в июле и августе этого года ГК «РУСКОМПОЗИТ» поставила 27 установок очистки сточных вод на участки автомагистрали М-11 «Москва – Санкт-Петербург», суммарно за два сезона объём поставки рускомпозитовских решений составил более полусотни ёмкостей и установок водоочистки.
Тема применения композитов в строительстве и ремонте дорог и обеспечении безопасности дорожного движения оказалась намного шире, чем ожидали участники заседания. В зале насчитывалось более 60 человек – это представители филиалов ФКУ «Чернозёмуправтодор», муниципальных ведомств, проектных и строительных организаций из Воронежа, Саратова, Тамбова, Липецка.

Росавтодор будет совершенствовать систему государственной экспертизы

Блог: Развитие автодорожной отрасли

В Общественном совете Росавтодора создана рабочая группа, которая займется упрощением процесса прохождения процедур государственной экспертизы для дорожно-строительных проектов.
Необходимость ее формирования вызвана тем, что, несмотря на активный спрос на инновационные материалы в дорожной отрасли со стороны заказчиков, серьезным препятствием на пути их широкого внедрения стали органы экспертизы. В результате отсутствия нормативно-технической документации, дорожники часто вынуждены отказываться от использования инновационных материалов в пользу традиционных.
Вопрос неоднократно подымался на уровне высшего руководства государства.
– В Поручениях Президента РФ, направленных на удвоение объёмов дорожного строительства, Владимир Путин указал обратить особое внимание на совершенствование системы государственной экспертизы проектов, – рассказал член Общественной палаты РФ, заместитель руководителя Общественного Совета Росавтодора Сергей Фахретдинов, – По мнению Президента, Главгосэкспертиза должна стать активным проводником технического прогресса в дорожном хозяйстве. Глава государства неоднократно отмечал, что внедрение инновационных решений пока упирается в бюрократические стены, что абсолютно не стимулирует проектировщиков и подрядчиков на использование новых, экономически целесообразных, долговечных материалов и строительных технологий, – напомнил Сергей Фахретдинов.
Рабочая группа займется разработкой рекомендаций по совершенствованию деятельности госэкспертизы, созданием эффективного механизма ее взаимодействия с заказчиками, проектировщиками и комплексными подрядчиками.
В программе «минимум» рабочей группы значится:
1. Внесение изменений в Приказ Минрегиона России № 36 от 01.04.2008г. «О порядке разработки и согласования специальных технических условий для разработки проектной документации на объект капитального строительства».
2. Возможность обжалования заключений государственной экспертизы во внесудебном порядке в Минстрое.
3. Продление сроков экспертизы по просьбе заказчиков.
4. Введение института экспертного сопровождения.